Fingerhuth Brandbegrenzungsdecken für Gabelstapler & Flurförderfahrzeuge

Die S-TYPE Brandbegrenzungsdecke FFZ wurde für die besonderen Anforderungen bei Bränden von Gabelstaplern, Flurförderfahrzeugen und anderen elektrisch betriebenen Industriefahrzeugen entwickelt. Gerade in der Intralogistik können Lithium-Ionen-Traktionsbatterien im Störungsfall sehr hohe Temperaturen und intensive Flammen erzeugen.

Das eingesetzte Hochtemperaturmaterial besteht aus Silikatgewebe mit einer beidseitigen mineralischen Vermiculitbeschichtung. Es bietet eine dauerhafte Temperaturbeständigkeit bis 1.200 °C und kurzzeitige Spitzenbelastungen bis 1.600 °C.

Die offenporige Materialstruktur ermöglicht den Durchtritt entstehender Rauch-, Pyrolyse- und Reaktionsgase durch das Gewebe und reduziert damit das Risiko einer kritischen Ansammlung brennbarer Gase unterhalb der Brandbegrenzungsdecke.

Gleichzeitig ist das S-TYPE Material wasserdurchlässig und ermöglicht den ergänzenden Einsatz von Lösch- oder Sprinklerwasser zur Kühlung der Decke, erreichbarer Fahrzeugoberflächen und der unmittelbaren Umgebung.

Damit verbindet die S-TYPE FFZ hohe thermische Widerstandsfähigkeit mit den Anforderungen an eine professionelle Brandbegrenzung bei Lithium-Ionen-Gabelstaplern und Flurförderfahrzeugen.

Bei einem Batteriebrand von Gabelstaplern oder Flurförderfahrzeugen entstehen neben hohen Temperaturen und Flammen auch große Mengen an Rauch-, Pyrolyse- und Reaktionsgasen. Die offenporige Gewebestruktur der S-TYPE ermöglicht es diesen Gasen, über die Fläche der Brandbegrenzungsdecke nach außen zu entweichen.

Die Gasdurchlässigkeit ist eine konstruktive Eigenschaft des eingesetzten Hochtemperaturgewebes. Entstehende Gase können durch die Gewebestruktur austreten, wodurch das Risiko einer kritischen Ansammlung brennbarer Pyrolysegase unterhalb der Brandbegrenzungsdecke reduziert wird.

Gleichzeitig wird einem starken Aufblähen der Decke durch sich darunter ansammelnde heiße Gase entgegengewirkt. Dieser sogenannte Ballooning-Effekt wird durch den flächigen Gasdurchtritt reduziert, sodass die Brandbegrenzungsdecke während des Brandereignisses möglichst nah am Fahrzeug verbleiben kann.