HV Batterie-Brandbegrenzungsdecke für Lithium-Ionen- und Hochvoltbatterien

Die S-TYPE HV basiert auf demselben hochtemperaturbeständigen Materialprinzip wie unsere Fahrzeug-Brandbegrenzungsdecken, wird jedoch in einer deutlich schwereren und robusteren Ausführung mit ca. 1.150 g/m² eingesetzt.

Das Material besteht aus hochtemperaturbeständigem Silikatgewebe mit einer beidseitigen mineralischen Vermiculitbeschichtung. Die thermische Leistungsfähigkeit bleibt auf sehr hohem Niveau: bis 1.200 °C Dauertemperatur und bis 1.600 °C kurzzeitige Spitzenbelastung.

Der höhere Materialeinsatz verbessert insbesondere die mechanische Stabilität und Energieaufnahme. Das ist entscheidend, weil das Gewebe bei direktem Batteriekontakt nicht durch Karosserie- oder Fahrzeugstrukturen abgeschirmt wird, sondern den Auswirkungen eines Thermal Runaway unmittelbar ausgesetzt sein kann.

Die zusätzliche Materialmasse unterstützt außerdem dabei, dass die Decke bei Druckimpulsen und explosionsartigen Ereignissen möglichst stabil auf dem Batteriesystem verbleibt.

Während eines Thermal Runaway können aus einzelnen Zellen oder Batteriemodulen gerichtete heiße Gas- und Partikelströme austreten. Diese Jet-Flames beziehungsweise Jetstreams wirken lokal mit sehr hoher Temperatur und Geschwindigkeit auf die unmittelbar darüberliegende Brandbegrenzungsdecke ein.

Zusätzlich können Zellgehäuse, Modulbestandteile oder andere Komponenten durch Druckereignisse beschleunigt werden und auf das textile System treffen. Die S-TYPE HV ist deshalb nicht nur thermisch, sondern auch für erhöhte mechanische und kinetische Belastungen ausgelegt.

Der Heavy-Duty-Materialaufbau soll dabei helfen, lokale Belastungsspitzen aufzunehmen, das Risiko von Materialdurchschlägen zu reduzieren und die Ausbreitung heißer Partikel und Flammen auf die Umgebung zu begrenzen.

Gleichzeitig ist eine hohe Eigenstabilität entscheidend: Die Brandbegrenzungsdecke soll auch bei dynamischen Brandereignissen möglichst auf dem Batteriesystem verbleiben und den definierten Brandraum aufrechterhalten.

Trotz des deutlich höheren Flächengewichts bleibt die charakteristische offenporige und gasdurchlässige Struktur des S-TYPE Materialsystems erhalten. Rauch-, Pyrolyse- und Reaktionsgase können damit über die Fläche der Brandbegrenzungsdecke nach außen austreten.

Dadurch wird das Risiko einer kritischen Ansammlung brennbarer Pyrolysegase unterhalb der Decke reduziert. Gleichzeitig wirkt die Gasdurchlässigkeit einem starken Aufblähen der Brandbegrenzungsdecke entgegen und unterstützt einen möglichst engen Kontakt zum Batteriesystem.

Auch die Wasserdurchlässigkeit bleibt erhalten. Lösch- oder Sprinklerwasser kann die textile Struktur durchdringen beziehungsweise von ihr aufgenommen und verteilt werden. Damit kann die Kühlung der Decke, erreichbarer Batterieoberflächen und der unmittelbaren Umgebung unterstützt werden.